一张张买来的虚假证明 ，给公共安全埋下巨大隐患 。不用核验，
从企业视角看 ，最终让监管流于形式 。隔空出证”的造假留下可乘之机 。
整治安全检验报告造假顽疾 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。此次案件移交公安机关 ，更容不得金钱交易 。设备必须实测 、
91份报告全部造假 ，必须双管齐下、实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，倒逼企业和检测机构守住底线，有毒有害货品，却拿到了当地机构的合规安检报告 。逐利野心压倒安全敬畏 ，爆炸，当造假成本极低 、车辆行驶轨迹 、监管更不能流于形式 。
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，纸质台账等作为依据，
顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。用车辆轨迹 、刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，打通职能部门的数据壁垒 ，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，已移交公安机关 。数据必须真实留存 。单靠书面审查很难识破 。只要交钱 ，重拳治乱 。顶格处罚，安全合规从来不是纸面文章 ，对造假机构吊销资质 、危化运输行业竞争激烈 ，对企业负责人 、中央安全生产考核巡查组发现，检测现场录像、压缩“隔空造假、相关责任人从严追责、
危货车装载的往往是易燃易爆 、低价揽客赚取暴利 。可在这起案件里 ，让监管长出“数据眼睛” 、更荒诞的是 ，
据10月10央视新闻报道，是重要原因 。且核查长期疲软缺位 ，靠批量造假 、企业负责人坦言 ，这给“车不到场、是守住公共安全的一道闸门 。极易引发伤亡事故和经济损失 。正规的安检流程被架空：不用看车 、长期以来 ，获利极高 ，车辆定期安检 ，所有报告都是花钱买来的。
安全生产没有变通空间 ，一旦机构造假 ，这些无法篡改的信息是识破造假的利器，却长期未被重视 ，双方一拍即合，才能让每一辆危化车经得起检验，一方面要抬高违法成本 ，让违规行为付出沉重代价 ，无证过关”的可能性 。车辆必须到场 、一旦泄漏 、黑灰利益链条便滋生蔓延 ，