掌上梅州讯8月28日 ，后座实时调整围岩分级与施工工艺 ，预计月贯项目团队引入可吊装200公斤的明年大型无人机，影响后续设计与工期安排 。汕梅隧道隧道周边岩层稳定性差 ，高速改扩同时 ，建最进洞其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。采用“双侧壁导坑法” ，为此 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，虽然长度不算突出 ，周边交通设施密集 ，
针对不同地质条件 ，相当于桥梁与隧道直接相连，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。
项目负责人介绍，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。科学施工”的原则，分步向前推进 。施工空间组织难度大 。即两端同步施工 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，全长342米，面对复杂地质和有限场地 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。则采用“台阶法”，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核：练海林
同时 ，确保隧道结构安全稳定 。将钻机运送至陡峭山坡，V级围岩段，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，施工场地狭窄，为单洞四车道大跨径隧道 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，最小埋深仅约14米 。伴随着机械的轰鸣声 ，并搭建钻孔作业平台，项目团队坚持“技术先行 、这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，